【车天下东莞车市】2013年11月20日晚，2014年度十佳及进口五佳车型揭晓，一汽丰田全新RAV4荣获“年度十佳车”奖项，《中国汽车画报》杂志执行主编刘洪仓、《汽车杂志》执行主编吴佩，为一汽丰田销售有限公司公关总监马春平女士颁奖。全新RAV4上市至今短短几个月，荣获“年度十佳车”，这都与全新RAV4优越的品质离不开。全新的外形设计，赋予了全新RAV4更犀利的视觉感受，名曰“Keen-Look”的前脸设计给人以更为稳健、时尚的观感。内部配有9气囊配置的GOA车体结构，也将客户的人身安全最到了极致的呵护。
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新一代RAV4的四驱车型配备了扭矩分配(Dynamic Torque Control)功能，并有自动(Auto)、锁止(Lock)以及运动(Sport)模式可选。
在自动模式下，RAV4会以前驱方式行驶，并会在需要时切换到四驱。驾驶者能在38km/h的时速之下选择锁止模式(超过这一速度自动切换至自动模式)，官方数据显示，在锁止的状态下不超过50%的动力将会输出至后轮，而运动模式则可以通过电子系统侦测新车的转向角度以及车辆的偏航率来控制扭矩分配提高车辆的操控性。新RAV4采用由4速自动升级为6速自动，而且在挡位齿比设定上，5/6挡都属于超比挡，以在高速行驶时尽量降低发动机转速，从而实现更低的燃油消耗。
在节能的考虑上，Toyota家族车系已陆续导入ECO节能模式，新款RAV4也是如此，而在新换上6速变速箱后，更多的档位齿比设定也让ECO模式更为显著。在标准模式下，其实RAV4已是偏节能设定，驾驶除非是刻意深踩油门拉高转速，不然，面对台北都会平面道路段，以浅油门便能胜任平面道路的起步加速与中低速巡航行驶，引擎运转速域也不太会超过2,000转以上，仪表板转速表下方的ECO显示灯号，也会亮起以告知驾驶目前处于低耗油的行驶模式，此时RAV4这套传动系统展现优异的静肃性。
若切换至ECO MODE节能模式后，可以发现油门的反应减弱，在相同的油门踏板幅度下，节能模式的动强制反馈更为收敛，刻意在起步或者加速时，让引擎转速拉升速度较标准模式更慢些，提供足够与顺畅的加速性，而不太带有热血气氛，在一般道路段常用时速50-80公里车速，受益于更多档位的优势，让引擎莫约落在1,500转至1,600转上下，可以这样说，除非你大脚踩油门，不然，引擎转速都会乖乖地落在2,000转以内的节能区域，仪表上的ECO节能灯号也时时长亮。
若切换到Sport模式后，则截然不同，在明显转为活泼的油门反应、延后的升档反应与较低速档位的运用，都让引擎转速很容易超过2,000转，以获取引擎更直接与明确的动力输出，此时，驾驶其实不用刻意深踩油门，这颗2.5 Dual VVT-i引擎就能轻松在破2,000转至约4,500转之间，持续给予充沛的加速力道，让驾驶能轻快应对各项的冲刺与超车需求，甚至偶而放纵一下，大脚踩下油门后，RAV4 2.5也响应给驾驶一定程度的贴背反应，以这样的动强制反馈，不仅足够日常通勤，也能稍稍热血一下。另外，这颗引擎除低转速的静肃性外，在拉转速加速时，引擎运转声浪也处理的相当细致，搭配不错的引擎室隔音设计，给予RAV4具质感的加速氛围。
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